地域公共交通– tag –

千葉市花見川区の花島公園・長作町線は、ルートや運行日を絞り、2027年3月末まで朝晩便を確保します。ただし一部区間の廃止や休日運休、4月以降の未定という課題が残ります。

交通空白は、駅やバス停から遠い場所だけではありません。全国2740地区という最新調査をもとに、距離・運行本数・所要時間で生活上の「空白」を見分ける方法を解説します。

兵庫県豊岡市の竹野地域で、スクールバスの登校便に住民が乗れる「一般混乗」が始まりました。空席だけでなく地域ドライバーも活用する仕組みと、帰りの足や安全面に残る課題を解説します。

新潟県村上市では、病院の外来送迎車を誰でも利用できる地域バスへ転換しました。車両の有効活用だけではない、費用負担や運行責任、減便の課題を整理します。

武蔵野市のコミュニティバス「ムーバス」は全路線が赤字でも、採算だけで廃止を判断できません。運転士不足が進むなか、運賃と税の負担、路線再編、暮らしを支える効果をどう評価すべきかを整理します。

デマンド交通が機能しやすいのは、通院や買い物などの移動を一定時間内にまとめられる地域です。函館市の再実証を軸に、予約方式、運賃、乗合率から持続条件を整理します。

広島県では8月31日まで、小学生が対象の路線バスを1乗車50円で利用できます。学校配布の紙の乗車証と現金が必要で、ICカード払いは対象外です。

広島県で7月18日から、小学生が対象路線バスを1乗車50円で使える夏休み企画が始まる。割引と自由研究を組み合わせ、地域公共交通の将来の利用者を育てる狙いを追う。

JR久留里線の久留里－上総亀山間は2027年4月に廃止予定です。焦点は廃線そのものより、通院・通学・買い物を支える代替交通をどこまで使える形にできるかです。

千葉県のJR久留里線で、久留里―上総亀山間を鉄道からバスなどの新交通へ移す方針が進んでいます。焦点は廃止そのものではなく、通学・通院・買い物に使える地域交通を作れるかです。