交通空白– tag –

八雲町が郊外の自宅と病院・商業施設を結ぶ乗合タクシーの実証運行を計画。火曜・金曜の運行時間、運賃、登録方法から、通院や買い物に使う際の確認点を整理します。

宮崎県の日向・入郷地域で10月1日から、路線バス3路線が大型ワンボックスカーに置き換わる。運転するのはヤマト運輸の集配ドライバーで、乗客は最大4人。運賃もバス停も予約不要も今まで通りという、九州初の「路線バス型公共ライドシェア」を読み解く。

横浜市戸塚区の坂が多い住宅地で、6人乗りの地域交通「みなみんなGO」が実証運行を開始しました。病院やスーパー、駅を結ぶ小さな交通の成否は、運賃400円と1日13便が生活に定着するかにかかっています。

秋田県由利本荘市で予約制乗合交通「ゆりほん のれッタ」が9月から再始動します。前回3,356人が利用したサービスは、一部バス便を代替する生活交通として定着できるのでしょうか。

横浜市戸塚区で、坂道の多い住宅地と駅、病院、商店を結ぶ6人乗りの地域交通「みなみんなGO」が8月3日に始まります。市が地域へ先に働きかける初の実証例として、利用実績と運賃の持続性が焦点です。

交通空白は、駅やバス停から遠い場所だけではありません。全国2740地区という最新調査をもとに、距離・運行本数・所要時間で生活上の「空白」を見分ける方法を解説します。

デマンド交通が機能しやすいのは、通院や買い物などの移動を一定時間内にまとめられる地域です。函館市の再実証を軸に、予約方式、運賃、乗合率から持続条件を整理します。

広島県呉市下蒲刈地区で、住民ドライバーが自家用車で地域の移動を支える公共ライドシェア「ノッカル下蒲刈」が試験運行を継続しています。通院や買い物の足をどう守るか、地方交通の現実が見える取り組みです。