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公共交通の運賃制度が違うのは、移動距離だけでなく、運行費を利用者と税でどう分担するかが地域ごとに異なるためです。京都市の市民優先価格構想を入口に、距離制・ゾーン制・定額制の仕組みと課題を比較します。

川越市は、75歳以上の免許自主返納者に交通系ICカードへの入金費用を最大1万円補助します。ただし、返納後の暮らしを支える鍵は金額だけでなく、通院や買い物に実際に使える移動手段です。

広島県で、小学生が対象の路線バスを1乗車50円で利用できる夏休み企画が始まりました。自由研究と組み合わせ、地域交通の利用者を将来にわたって育てる試みです。

北中城村で予約型乗り合い交通mobiの実証運行が始まり、コミュニティバスから移動の仕組みが切り替わった。料金、予約方法、暮らしへの影響と今後の確認点を整理する。

豪州ビクトリア州ではTelstraの通信障害でV/Line地域鉄道が全面停止し、無料乗車と実費補償が実施された。問われるのは補償だけでなく、通信障害でも公共交通を止めない仕組みだ。

札幌市内の路線バス5社は2027年4月に均一運賃を30円引き上げる予定です。利用者の負担増が、運転手の待遇改善と減便抑制という成果につながるかが焦点です。

メルボルンの鉄道でMykiカードなしのタップ決済が本格化します。ただし割引運賃やトラム、バスは当面残され、公共交通のデジタル化が誰に先に届くのかが見える事例です。

釜山では2026年4月1日から、市内バス85番路線で30インチ以下の大型スーツケース持ち込みを認める試験運用が始まった。観光客の利便性だけでなく、混雑時間や交通弱者スペースをどう守るかが成否を分ける。

香港で違法燃料取引が急増している。高騰する燃料価格、密輸の誘因、政府のディーゼル補助が、都市の交通と物流の弱点を浮かび上がらせている。

オーストラリア北部準州で、ダーウィンを含む公共交通や公営住宅に武装したPPSOを配置する制度が動き出す。治安不安への対応策である一方、先住民団体などは過剰な監視と緊張の拡大を警戒している。