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30km/hの標識だけでは足りない――通学路を守る「ゾーン30プラス」の実力
生活道路の30km/h規制は重大事故を減らす土台になりますが、標識だけでは十分ではありません。ハンプや狭さくを組み合わせる「ゾーン30プラス」の効果と限界を、船橋市などの検証から読み解きます。 -
撤去だけでは減らない放置自転車――神戸が試す「最初の60分無料」の意味
駅前の放置自転車を減らす鍵は、撤去の強化だけではない。神戸市が試す「最初の60分無料」を手がかりに、駐輪場の配置、時間料金、撤去を一体で動かす仕組みを解説する。 -
12カ所の踏切をなくすのに数十年――名古屋の高架化計画が映す難しさ
名古屋市南区では、12カ所の踏切をなくす約3.9キロの高架化計画が進んでいます。概算670億円、長期工程となる理由を、仮線工事や用地取得、沿線生活への影響から読み解きます。 -
友引も開ける火葬場――待ち時間が映す「多死社会」のインフラ不足
火葬場の混雑は、死亡数の増加だけでなく、休場日明けの集中や施設・人員の制約が重なって起きます。川崎市の友引開苑や札幌市の予約制検討から、遺族の待機を減らすために必要な対策を探ります。 -
足りないのは墓地の土地か、継ぐ人か――都市で「小さく共同で弔う」選択が広がる理由
都市の墓地問題は、土地の絶対的な不足だけではない。承継不要の墓を求める人が増える一方、希望に合う納骨堂・樹木葬・合葬墓へ需要が集中する「形式のミスマッチ」が鮮明になっている。 -
公共トイレの数は何で決まる？ 西宮・千葉・京都に見る「減らす、直す、借りる」の選択
公共トイレの増減を分けるのは人口だけではなく、利用頻度、維持費、代替施設、バリアフリー化の難しさです。西宮・千葉・京都の施策から、自治体の「減らす、直す、借りる」という選択を読み解きます。 -
町田でイチョウ54本が枯死――自治体は街路樹の伐採をどう決めるのか
町田市で街路樹54本が枯れた問題を起点に、街路樹の管理者、倒木リスクの診断、剪定・伐採・植え替えを選ぶ判断手順を解説します。 -
「禁止」の看板は変えられる？ 伊丹市が始めた公園ごとのボール遊びルールづくり
公園のボール遊びを最終的に認めるのは管理者である自治体です。伊丹市が始めた地域主体のルールづくりから、住民合意の手順と残る課題を読み解きます。 -
コインパーキングの次に何が建つ？ 高松中心部で見える「暫定利用」の分かれ道
街なかのコインパーキングは再開発までの待機場所にも、投資が止まった土地の長期利用にもなります。供給過多が見える高松中心部を例に、土地の次の用途を左右する条件と見分け方を解説します。 -
空いているのに借りられない――熊本の新制度に見る「シャッター商店街」の壁
商店街の空き店舗が埋まらないのは、出店希望者が少ないからだけではありません。熊本市が店舗の分割改装まで支援する背景から、所有者の意向や建物の構造、採算性が絡む本当の壁を読み解きます。
