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渋滞課金は対象区域を走る車を減らせますが、走行時間の改善が続くとは限りません。ロンドン、ストックホルム、シンガポールを比べ、効果を左右する料金設計、公共交通、公平性を整理します。

武蔵野市のコミュニティバス「ムーバス」は全路線が赤字でも、採算だけで廃止を判断できません。運転士不足が進むなか、運賃と税の負担、路線再編、暮らしを支える効果をどう評価すべきかを整理します。

2026年4月に全線廃止となったJR留萌本線は、ラストランの話題から地域交通の再設計へ焦点が移っている。通学、通院、買い物を支える代替交通の使いやすさが次の課題だ。

メルボルンの鉄道でMykiカードなしのタップ決済が本格化します。ただし割引運賃やトラム、バスは当面残され、公共交通のデジタル化が誰に先に届くのかが見える事例です。