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渋滞課金は対象区域を走る車を減らせますが、走行時間の改善が続くとは限りません。ロンドン、ストックホルム、シンガポールを比べ、効果を左右する料金設計、公共交通、公平性を整理します。

ストックホルムの公共交通は、広告枠のデジタル化で7年間42億クローナの収入を見込みながら、化石燃料関連やオンラインカジノ広告を制限する。運賃据え置きと公共空間のルールを同時に進める試みだ。