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東南アジアの電力需要は2026〜2030年に年平均約5.4％増える見通し。IEAは輸入燃料への依存と供給混乱に備え、調達先の分散、送電網への投資、地域協力を求めた。

イランのアラグチ外相が9月24日、仲介国経由で米国に「条件を満たせば7日後にホルムズ海峡を開ける」案を示したと明かした。条件は海上封鎖の解除、凍結資産の返還、全戦線の停戦。原油105ドル台と日本の補助金頼みのガソリン価格が、この7日間の行方に直結する。

米中央軍は9月19日、過去2か月でホルムズ海峡から約10億バレルの原油搬出を護衛したと発表した。一方でサウジの迂回パイプラインが攻撃で停止し、原油は再び100ドル超。危機の重心は海峡から陸の迂回路へ移っている。

フーシ派がイエメンの港湾都市モカに進入したとの住民証言をAPが報道。未確認情報の範囲を区別しながら、紅海の石油輸送、住民への影響、周辺国の外交を整理する。

サウジ南部へのフーシ派攻撃でエネルギー施設の一部が操業を停止し、当局は73人の負傷を発表。原油供給への影響を判断する鍵となる復旧状況、報復の範囲、海上輸送の動きを整理します。

UAEがイランとの全貿易を停止し、ホルムズ海峡をめぐる対立は物流・決済を含む経済戦へ広がりました。日本への影響と今後の三つのシナリオを整理します。

UAEの国営石油会社が運航するタンカー2隻がホルムズ海峡で攻撃を受けました。負傷者はいないものの、航行警戒や保険料、原油・LNG輸送への波及が焦点です。

ホルムズ海峡の再開交渉は、米国とイランの履行条件をめぐる対立で再び不透明になった。日本では当面の供給量だけでなく、原油・輸送価格の上昇が燃料費や物価へ波及するかが焦点となる。

イランとオマーンはホルムズ海峡の新航路をめぐる合意に近づいています。ただし、安全確保や通航条件が固まらなければ、商船の全面復帰とエネルギー輸送の正常化にはつながりません。

ホルムズ海峡で貨物船が被弾し、航行正常化をめぐる米国とイランの説明も食い違っています。日本の原油・LNG調達に関わる外交の争点と今後の注目点を整理します。